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義大利迪普瑪卸荷閥卸荷閥是在一定條件下││₪，能使液壓泵卸荷的閥.卸荷閥通常是一個帶二位二通閥（常為電磁閥）的溢流閥││₪，功能是不卸荷時用作設定系統（油泵）主壓力││₪，當卸荷狀態時（靠二位二通n動作轉換）壓力油直接反回油箱││₪，系統壓力為o.值以實現一些迴路控制和提高油泵壽命││₪，減少功耗.在迴路中屬於併入迴路的.減壓閥用於調整執行元件所需壓力││₪，是申聯在迴路中的││₪，一般不能互換使用▩·。

DUPLOMATIC迪普瑪卸荷閥全型號 卸荷通道和壓力閥分別設立││₪，卸荷時││₪，各聯閥芯均處於中立位置油源來經一條的貫穿各路閥的油道卸回油箱││₪，卸荷油道││₪，貫穿各路換向閥││₪，當其中任一路閥工作時││₪，即把此卸荷油道切斷油源││₪，來油就從該路換向閥進入所控制的執行元件││₪，工作壓力大小由圖中迪普瑪壓力閥限定││₪，採用該種卸荷方式優點是換向閥閥杆從中立位置→工作位置的移動過程中││₪，卸荷油道是逐漸被關閉的││₪，進入執行元件的油量

代理迪普馬DUPLOMATIC卸荷溢流閥 閥中有內裝單向閥防止蓄能器中的帶壓油液倒流▩·。此時由蓄能器維持對系統供油而泵卸荷││₪，從而收到節能效果▩·。當蓄能器中油液壓力降至到閥設定壓力地85%左右時││₪，閥又覆載││₪，液壓泵恢復向蓄能器充液▩·。這種閥也可以用於雙泵高低壓回路▩·。低壓時兩個泵同時向系統供油││₪，高壓時此閥使大泵卸荷並把它與高壓部分隔開▩·。用於蓄能器地閥與蓄能器之間地壓降不得超過設定壓力地10%▩·。

義大利迪普瑪卸荷閥全型號 卸荷通道和壓力閥分別設立││₪，卸荷時││₪，各聯閥芯均處於中立位置油源來經一條的貫穿各路閥的油道卸回油箱││₪，卸荷油道││₪，貫穿各路換向閥││₪，當其中任一路閥工作時││₪，即把此卸荷油道切斷油源││₪，來油就從該路換向閥進入所控制的執行元件││₪，工作壓力大小由圖中迪普瑪壓力閥限定││₪，採用該種卸荷方式優點是換向閥閥杆從中立位置→工作位置的移動過程中││₪，卸荷油道是逐漸被關閉的││₪，進入執行元件的油量逐漸增加系統││₪，

義大利迪普瑪卸荷閥全系列 卸荷閥是在一定條件下││₪，能使液壓泵卸荷的閥.卸荷閥通常是一個帶二位二通閥（常為電磁閥）的溢流閥││₪，功能是不卸荷時用作設定系統（油泵）主壓力││₪，當卸荷狀態時（靠二位二通n動作轉換）壓力油直接反回油箱││₪，系統壓力為o.值以實現一些迴路控制和提高油泵壽命││₪，減少功耗.在迴路中屬於併入迴路的.減壓閥用於調整執行元件所需壓力││₪，是申聯在迴路中的││₪，一般不能互換使用▩·。

義大利DUPLOMATIC迪普瑪卸荷閥介紹 卸荷溢流閥的主要功能是自動控制泵的卸荷或載入▩·。鑑於卸荷溢流閥的功用││₪，要求卸荷壓力與載入壓力之間存在一定差別▩·。差值過小││₪，則泵的卸荷與載入動作過於頻繁；差值過大││₪，則系統壓力變化太大▩·。載入壓力與卸荷壓力的差值是卸荷溢流閥的重要效能指標││₪，一般載入壓力為卸荷壓力的85%左右▩·。其效能與溢流閥相同▩·。卸荷溢流閥的主要用途▩╃•：蓄能器系統中泵的自動卸荷及載入；高低壓泵組合

義大利DUPLOMATIC迪普瑪卸荷閥工作原理 其缺點是卸荷油道長││₪，壓力損失大││₪，尤其換向閥路數多時││₪，弊端更為突出││₪，該種卸荷方式多用於路數較少的場合▩·。使泵卸荷時的壓力稱為卸荷壓力││₪，使泵處於載入狀態的壓力稱為載入壓力▩·。多路組合換向閥││₪，由於結構緊湊││₪，便於集中操縱││₪，油路短││₪，壓力損失小等優點││₪，在農業機械✘↟、工程機械多執行元件的液壓系統中廣為應用▩·。採用該種卸荷方式優點是換向閥閥杆從中立位置→工作位置的移動過程

義大利DUPLOMATIC迪普瑪卸荷閥 迪普瑪卸荷閥是在一定條件下││₪，能使液壓泵卸荷的閥▩·。 卸荷閥通常是一個帶二位二通閥（常為電磁閥）的溢流閥││₪，功能是不卸荷時用作設定系統（油泵）主壓力││₪，當卸荷狀態時（靠二位二通閥動作轉換）壓力油直接返回油箱││₪，油泵壓力下降至近似為零││₪，以實現一些迴路控制和提高油泵壽命││₪，減少功耗▩·。在迴路中屬於併入迴路的▩·。減壓閥用於調整執行元件所需壓力││₪，是串聯在迴路中的││₪，一般不能互換使用▩·。